大灯黑科技能投射路标 奥迪你颤抖了么

  

  不知从何时开始,“灯厂”奥迪的称谓已在范儿哥心中留下很深的烙印,从最早的卤素大灯,到如今的LED点状灯条、矩阵灯带,乃至激光光源,奥迪总是把大灯玩转得那么犀利。不过,这两天奔驰发布了一项名为Digital Light的大灯技术,能够对道路标识进行投射,也是跟奥迪较了把劲:“车灯要这样玩!”

  实际上,随着智能化和驾驶辅助技术的推进,各大汽车厂商纷纷给车灯技术加入了增加安全性的使命,也曾涌现出一批“黑科技”。今儿个,范儿哥就跟大家唠唠,这些大灯里的技术。

  路标投射?在此之前范儿哥只听说过HUD,但是将投影交由大灯来完成还是很少见。

  据了解,这项Digital Light技术,可以将距离引导、冰雪路面提示、停止标志以及路径引导等标识,投射在路面上。当在夜间行驶时,该技术一方面可以随时提醒驾驶员对路况进行判断,而另一方面,还能通过投影功能与行人等其他交通参与者进行沟通,示意其注意车辆。

  此外,该技术还能够在会车时自动减少光线强度,以减少强光炫目对前方车辆造成的危险。当车辆发现行人时也是一样,大灯会自动调节照射方向以避免直接照射,与此同时,还会在行人脚下投射出一条斑马线,方便其安全地通过马路。

  范儿哥告诉大家,为了实现这项“黑科技”,奔驰居然将每个大灯集成了四组光源共4096个LED芯片,也是没谁了。

  实际上,这项技术是通过摄像头和雷达来采集前方的路况信息,像行人、来车、路线引导、停止标识等,完成采集后,其内部的控制系统会给大灯组发出口令,令其完成投射任务。在这之中,所涉及到的软件算法会十分复杂。试想一下,两个灯共8192个LED芯片,控制系统要知道它们每一个的发光强弱程度、投射角度,其技术难度可见一斑。

  据了解,这项技术最早搭载在F015概念车上,并在未来应用至量产车型上,至于量产后的成本嘛,范儿哥认为该技术有望率先搭载至高端车型上,如果有选装,价格应该是我们考虑的最大要素。

  既然是大灯,还是要说一说“灯厂”。去年初,奥迪对外展示这项Matrix LED头灯技术。通过位于车身前方的摄像头来检测前方车辆,并自动调节远光灯,使其避开前车,而其周围区域的照射效果不变。此外,Matrix LED还能够结合导航系统的数据,在车辆即将进入弯道时,及时调整灯光的照射方向,使其向弯道内侧偏移。 而当检测到行人时,该技术还会会闪烁三次,以提醒行人注意。

  去年发布的新款宝马7系所搭载的激光大灯在当时可谓亮瞎了范儿哥的眼睛。最高600米的照明距离,能够让驾驶员有充足的路况判断时间,还怕你看不清前方路况?当然了,出于中国的法规要求,国内上市的7系所配备的激光大灯智能照到475米,但也足够了。同样,激光光束的自动调节功能也能够避开前方的来车,以保证安全。否则,那么强劲的激光光束直接照来,非要“瞎”上几秒钟不可。

  沃尔沃很好地将FAHB技术融合了主动安全系统,当扫描到前方存在车辆时,灯组内的挡板会自动遮挡住相应区域的光源,以免干扰前车视线,直到完成会车或超车,摇钱树论坛提供,才恢复原状。而检测到行人时,FAHB大灯会自动调节灯光高度,使其照射的位置始终低于行人头部位置。

  除了Digital Light,早在2014年,奔驰在当时发布的改款CLS系列车型上,引入了Multibeam LED头灯技术,229911夜明珠预测 ymz同样具有自动防眩功能。与奥迪的Matrix LED技术类似,通过摄影头来检测前方车辆以及行人的相对位置,进而控制由24个LED芯片构成的灯组,使其朝向前车的光源临时关闭,在完成会车后,才会自动开启远光。此外,近光灯组同样能够随着车辆的转弯,而自动调整照明角度,最高为12度,以提前帮助驾驶员照亮两侧的路况。

  范儿哥语:为了保证安全驾驶,选择更加智能的大灯很有必要,不过,我们在依此选车、购车时,还是要权衡大灯的实用性、可行性以及选装的价格。像奔驰那款投射大灯,范儿哥认为其更加偏向娱乐性,试想一下,每辆车都有投射功能,路面上显示图像错综复杂,不免会掩盖主原有的路面信息,同样会很危险。

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